Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
風来坊オヤジさん、こんにちは。動画お疲れ様でしたー。とても参考になりました！ハイオクの方が燃費1kmぐらい伸びるなんて昔にアルトかなんにかで検証された方のをネットか何かで記憶がありましたのでとても参考になりました。ハイオクの方が燃費が悪くなったのはとても意外で不思議でした。高速と一般道では燃費はどうなるのでしょうね(笑)本当に有難う御座います！次回の動画も楽しみにしてお待ちしております！
コメントありがとうございます。私もハイオクの方が若干でも燃費が伸びるか、同じになるかと思っていました😅デリカミニは高速道路よりもさらに巡航速度が低い一般道路の方が燃費は伸びそうですね〜。７０kmくらいで走ればかなり伸びそうです。
今晩は、今回も面白い動画有り難うございます、昔のレギュラー使用の車は確かに加速感トルク感変わりましたが今時の車はレギュラーでの圧縮比で最適になる様にコンピュウーター制御されているかと思います、おそらく力強さは変わらないんじゃないかと予想して拝見してましたが実証されましたね、次の動画も期待しております！
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、レギュラー仕様のエンジンは、レギュラーで最適なセッテイングがされているので、それがベストなんでしょうね。予想はしていましたが、ハイオクでなにも効果がないのが実証できたのでよかったと思っています。
なるほど❗レギュラーでいいんだな‼️明日、初の県外出張(仙台へドライブ)です。燃費チャレンジしてみます。初めてなので、レギュラー&通常Dで行ってみます。
コメントありがとうございます。はい。レギュラーでシフトは『D』でMI-PILOTを活用するだけで結構伸びますよ😄
長距離の検証お疲れ様でした。ハイオクに洗浄剤が入っていたのは昔のことで、近年洗浄剤入りハイオクを販売してるのは昭和シェル石油だけでしたがそれも無くなってしまいましたね。
コメントありがとうございます。もう今のハイオクには清浄剤入ってないのですか😅知りませんでした。ますます、入れる意味ないですね〜。、
お疲れ様です。僕は2代目N-BOXのNAエンジンにハイオクを入れてますが、気分でパワーアップと燃費計での燃費アップを実感してます。メーカーの説明ではプレミアムガソリンをお使いになる事も出来ますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。とあります。じゃあ小さくは変わるのかな？とも思えますよねwwwガソリンの事も気になり、ネットで色々と調べました。日本のハイオクが世界のレギュラー並みとか日本のハイオクは作られてる量より売られている量の方が多い!!とか同じスタンドでも日によってハイオクのオクタン価が違うとか、〇ネオ〇のハイオクだとノッキングがおきやすいとか…。昭和シェル石油だけが国際基準のハイオクを作ってたらしいのですが、今は出光と合併してしまったのが残念です。僕は1番評価が良い出光、アポロステーションのハイオクを入れてます。手メーカーの看板じゃないスタンドのハイオクは入れません。最近の軽自動車のエンジンの圧縮比は11以上と、高とい言われる圧縮比10よりも圧縮比が高いのでメーカーによっては違いが出やすいエンジンもあると思ってます。
コメントありがとうございます。ハイオクガソリンって奥が深いんですね・・・。勉強になります。エンジンにより向き不向きがあるってことですね。
新潟のきんきんです。オヤジさんの実験は心強いです。意外と燃費よいですね。しかし、我がデリカミニ は、残念ながらTOYOオープンカントリーのタイヤを選択した時点で燃費のことは諦めています。。ちなみに広島のお好み焼き食べたいですね。。
コメントありがとうございます。私もオープンカントリーにしたいのですが、お財布と、ノイズと燃費が気になって思い切れておりません😅
返信ありがとうございます。意外とロードノイズは気にならないですよ。燃費についてはこれから注視していき、オヤジさんとも共有させていただければと思いますが宜しくお願いします。
タントカスタムターボで高速で遠乗りのときはハイオクを入れます。メーカーはハイオクでも良いと書いてあります。気持ちパワーを感じます。燃費も若干良い感じもします。
コメントありがとうございます。タントでは、体感できるほどの変化があったり、燃費がよくなったりするんですね〜。それなら入れる甲斐があっていいですよね😄
道の駅きららからスタートですね、ようこそ私の地元へ❣️ 白いドームは白鳥に見えましたでしょうか。私はツチノコと今でも呼んでいますが😂何処を通っているか全て分かりました。この阿知須(山口市)とは反対の地域ですが、風来坊さんが来て下さったことに感謝とそのチャレンジ精神に脱帽です👏👏👏
いつもコメントありがとうございます。むむ！ドームは白鳥をイメージしていたのですか！わかりませんでした・・・😅でも、ドームがあるってすごいなぁと思ってました。今回はこの公園と秋吉台と山口市内をすこし走っただけなので、また行きたいですね〜
@@FRB_oyazi 講演ですか…最近ただ者ではないと思っていましたので😅
すみません‼️❌講演⭕️公園です。😅
@@FRB_oyazi そちらでしたか😂 ドームで催し物があると楽しいのです普段は…😑💦 近くに白なまこ壁が残されている一角があるんですよ、何も無いようなところですが。
一度もハイオクを使ったことはないですが、意外や意外ぃ～でしたぁ～🌈てっきり燃費は伸びるだろうと思っとりましたがぁ・・・😅
いつもコメントありがとうございます。私もハイオクいれたら、何かしらいいことがあるのかな・・と思っていましたが、ここまで何もないとは思いませんでした😅試してみるのは大切なことですね〜
グーでっせぇ～👍☺
燃費チャレンジお疲れさまでした、いつも楽しく拝見させてもらっています。気になったのが、他の方もコメントされていますが同じコースを走っても行きと帰りでは同条件にはならないと思います。ですので、同じコースを同じ方向へテストしてもらえないでしょうか。私は日産デイズに乗っています、車は違いますが同じエンジンなので非常に気になる案件でした。よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます。ちと、長距離のテストは難しいですが検討してみます😃
こんにちは。そもそもハイオクガソリンはオクタン価を高くして燃えにくくしているガソリンで、パワーを上げるために圧縮比を上げたエンジン用です。一応ハイオク入れても燃調補正はしますが、圧縮比が低いエンジンに使用しても効果は無いし本来の性能は発揮できません。緊急用（災害時の給油とか）と思った方が良いですよ。
コメントありがとうございます。全くおっしゃる通りでして、レギュラーガソリン仕様車に廃屋を入れても効果がないことは知識としてはあったのですが、実際に試したことはなかったのでやってみました。通説のとおりだったので納得でした😄
おやじさん、実験お疲れ様でした。興味深い実験でした。経験からいうと直噴エンジンだと効果はあると思います。レギュラー仕様の直噴エンジン車にハイオクを入れるとリッター2kmぐらいは違いますよ。５年間ぐらい三菱ディオンでやっていました＾＾
コメントありがとうございます。なるほど、確かに直噴だとなんとなく効果がありそうな気がしますね。今は直噴エンジンって、あまり聞かないですね。
いろいろチャレンジして教えてくれてありがとうございます🎉デリカミニ乗ってみて 前の車と比較して感じたこと教えて頂けますか？ いいことも悪いことも。来週いよいよ納車になるようです。
コメントありがとうございます。まもなく、納車おめでとうございます。スーパーハイトは３台目になりますが、装備面ではデリカミニが一番ですね。私の欲しい装備がすべて揃っているのでとても満足しています。悪い面は、現時点では燃料タンクが小さいことくらいですかね。これは他社の車もほとんど小さいので、次期モデルチェンジに期待ですね〜。
往路と復路の燃費の違いは、ご自宅の標高と山口の目的地の標高の差が影響している可能性はありませんでしょうか。我が家は標高700mのところにあるので、350ｋｍ離れたところにある標高100ｍの実家を高速使って往復すると、デリカミニではありませんが2.5ＬのＡＷＤＳＵＶ車で往路18ｋｍ以上、復路15ｋｍ以下、平均して16ｋｍ/Ｌという燃費が出ます。ハイオクの効能はアンチノック性なので、もしかするとマニュアルシフトで7速のまま粘れる速度が変わってくるかもしれませんね。
コメントありがとうございます。確かに、自宅の標高は75mらしいので、目的地より少し高いかもしらません。今回のテストの結果を見る限りでは、ハイオクとの価格差10円を埋めるだけの効用はなさそうな気がします😅
自分のTプレ4WDの実測値は高速 12.2k/L街乗り 8.3k/L環境は大阪市街地での計測です。燃費主義にはデリ丸は合わないです😁純正ハイトワゴンでの走破性はNo.1、残念なとこは足廻りは違うけどルークスと同じボディなとこ次期はデリ丸オリジナルのボディ造って欲しいかな😅
コメントありがとうございます。そもそもスーパーハイトは全体的に燃費悪いですからね。燃費、気にするなら、アルトかミライースにしろ・・・ですね。ルークスと共同生産、開発することでコストを抑えているので難しいところですね。
自分も同じ道の往路（冷間状態）と復路（暖気後）で買い物に行ったのですが、やはりどちらかは燃費がよくどちらかは燃費は悪くなりますね。自分の傾向として、復路の方が燃費悪いです。でも燃費的には5パーセントの減なんでいいんじゃないんですかね？
コメントありがとうございます。なんとなく、復路の方がウォーミングアップも終わり調子がよさそうな気がしますねどね。今回の場合は、１リットルあたり１０円のコストを払ってもなにも効果がない・・・となってしまいましたが、それがわかっただけでも収穫かと😅
エンジンによりますね。COPENに関してはパワー、燃費は良くなります。サブコン、ハイオク仕様対応のエンジンなのでノッキングもしずらくなりますね。
コメントありがとうございます。スポーツカーはハイオク！ってイメージありますね〜
@@FRB_oyazi 軽自動車の64馬力自主規制と燃費の影響でわざとレギュラーにしてノッキングギリギリの設定にしているのかとハイオクにする事によって本来のエンジンの馬力とトルクが出るのが実際のところですね。
ハイオクに洗浄剤入りとうたっていた棒ガソリンメーカーも入ってませんでしたと発表していましたよ。
コメントありがとうございます。複数の視聴者さまもそうおっしゃってました。残念ですね。
ハイオクは自分もekスペースで試してみましたが効果はわかりませんでした。次はコルトスピードのコルトスピード （COLT SPEED）デリカMINI B35A/B38A ターボ車専用 パワーブースターII CSD0402-022を試して見たいと思ってます。
コメントありがとうございます。コルトスピードのパワーブースター効きそうですね。効果がどんなもんか興味あります。
ハイオク燃費チャレンジお疲れさまでした。ちなみに私も2ヵ月前からハイオク入れ続けています、外気温、空調、電気負荷など日々運転状況の違いがありますが安定したデータが出ない車です、何がいけないのやら(笑)これからもデータ取ります。
コメントありがとうございます。ずっと、ハイオク入れているんですか〜。燃費は結構差があるようで、結果が気になりますね。
東京から関西に向かうときは、もっくる新城に新東名を途中下車すれば、高速料金そのままで下道のガソリン料金で入れれますよ！私のルークスターボでも余裕ある状態でたどり着けました😊ETC2.0のみにはなります！
コメントありがとうございます。お〜！そういえば新東名を走っていると途中下車可能って看板ありましたね〜。なるほど。それは確かに使えますね。これで無駄に高いガソリンを給油しないですみそうです😄
お疲れ様でした。プラド動画もあげて下さいね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りでございます・・・。😅そろそろクレームが来るかなぁと思ってました。プラドもスネそうなので、企画します。なにかリクエストがあったら教えてください。
昔２代目ムーブXXのターボに乗っていた時は４ATでしたけども ハイオク入れたら１０%は燃費上がっていましたよ 九州から広島を何回か往復していたけども 腰が痛かった
コメントありがとうございます。10％も燃費向上とはすごいですね。現在のエンジンは制御が緻密でレギュラーガソリンにしっかり合わせてるんでしょうね〜。
同様に ２代目スイフト1.3L-ATも１０%くらい上がってましたねレギュラーで２速に入る登坂で ハイオクなら３速のままで走行できたりして その分が燃費に貢献していた たぶんトルクが上がっていたんでしょうね
スズキのスペーシアベースACC付きで高速道路燃費計算してもプロパイロット車の燃費と変わらないですね。恐らく山陽、中国道は坂のアップダウンが激しいので、19km/Lの数値は妥当かと思います。神戸JCT~中国池田の下り坂は、プロパイロット（ACC)をキャンセルして惰性走行すれば0.5km/Lは燃費伸びるかと。スズキのディーラーのサービスフロントいわく、ACCの機能が燃費重視ではなく追い越し加速や車間距離キープの為に変速を1段下げた設定になっているので燃費を伸ばすならアクセル操作でエンジン回転数を抑えるのがベストみたいです。
コメントありがとうございます。やはりスーパーハイトの燃費は似通ってるんですね。ACCの設定は燃費重視でなく、加速重視というのは、他の視聴者さまからも指摘いただいて今回は、マニュアルモードの７速固定でチャレンジしているので少しは燃費に貢献できていると思います。
@@FRB_oyazi メーカーさんの注意喚起で、運転支援機能には限界がある為状況に応じて運転手によるマニュアル操作で安全運転をお願いします。という事から、急な連続する下り坂では7速固定機能ではブレーキパットの摩耗が心配になるのではとおもうので、プロパイロットの機能のON,OFFをもっと使いわけていったら21km/Lくらいの燃費数値は可能かと思います。１００％支援機能に頼って燃費を稼ぐのは難しいかと、、、、またのチャレンジお待ちしております。
Ꮩ-Powerはいい匂いでよかったですけどね、
コメントありがとうございます。ハイオクとレギュラーで匂いも違ったのですか・・🤩知りませんでした。
ハイオクはガソリン分子が揃って入る分燃焼効率がよいのでパワーは少しばかり上がる分燃費が落ちてしまうのではないでしょうか。さて、燃費といえば以前今年のGW中私のデリカミニもどきで区間最高燃費27.7km/㍑を達成しましたが、本家デリカミニではどうなるものか、知りたくてたまりません。ちなみに達成区間は奈良県三茶屋道駅→(県道28→吉野→国道169/370→五条→国道24/168→橋本→県道13)→和歌山県九度山道駅です。深夜帯で走行車はほぼなく、下り坂区間が多いですが途中峠越えが2箇所ほどあります。もちろん他の区間でもよいです。最高燃費チャレンジをリクエストさせてください。あと「パドルシフト使用と無使用」でどう変わるのかも知りたいところです🫠
コメントありがとうございます。なるほど、榛原から吉野を経由して和歌山へ抜けたんですね。片側１車線ですが、確かにそれほど交通量も多くなく走りやすそうですね。機会があったら、チャレンジしてみます❗️
今のハイオクに清浄剤などは入っていないですよ。
コメントありがとうございます。昔は、CMで宣伝していたように思うのですが、今は入ってないんですね・・・😭現在のエネオスのガソリンには清浄剤がはいっているような説明がありますが・・・。
失礼しました。20年位前か、景品表示法に触れるとかで清浄するほどの効果はなく、清浄効果をうたう宣伝はできなくなったということで、何らかを添加しているメーカーでも再付着防止効果程度しかないのだそうです。ハイオクは燃えにくくレギュラーよりススが発生しやすいために配合するメーカーもあると聞きました。またスタンドでは各メーカーのガソリンを入れる事があるため必ずしも特定メーカーのガソリンを入れ続けられるかはわからないのだそうです。同様にオクタン価100の宣伝も出来なくなりました。
n-boxとの燃費の差に驚くばかりです。マイルドハイブリッドもやはり効果はあるのでしょうね。因みにn-boxの街乗り（とは言っても田舎道）燃費は10行くか行かないかです。
いつもコメントありがとうございます。ウチも普段の街乗りだと10km/リットルですよ😄今回はぼぼ高速ですし、同じ条件ならN-BOXもこれ以上は出るように思います。高速域だと、デリカミニのなんちゃってハイブリッドは効果は出てないと思います。
エンジンをクリーンにしたいならAZのPAE入りの添加剤入れた方が顕著ですよ。🎉
コメントありがとうございます。確かにその方が手っ取り早くて確実ですよね。
レギュラーガソリンの方が燃焼効率良いのでレギュラー仕様にハイオク入れるとパワータウンします。国内では、確かに洗浄剤入れたりしますが…洗浄剤は燃えません。ヨーロッパ車は、そもそもハイオク寄りの仕様でノッキングを防止しています。ハイオクでパワーが出るのではなく、パワーがあるからハイオクが正直なところですね。
コメントありがとうございます。なるほど、高性能なエンジンだからこそ、燃えにくい（オクタン価が高い）ガソリンが必要で、レギュラー使用のエンジンでは性能を発揮できないので逆に燃費が下がると・・・妙に納得です。乗ってる感じだと、パワーダウンしている感覚はなかったんですけどね。
私の車はハイオクの方がリッター3キロ伸びましたね、、ノッキング補正(遅角補正)か少なくなり、本来の燃料マッピングに近づくので良くなるって聞いたんですがね、、車によるんでしょうね。後は学習もあるかもですね
ハイオク仕様にレギュラー入れても走るしぶっ壊れることはないけど最近のエンジンはそれ用にセッティングされてるので全く良いことはないとは云われてますよね。というか事実として。逆の場合も壊れることはないですが…まぁ変わらないですよね。シェル石油が添加剤入れてるって言うてて一時レギュラー仕様車にハイオク入れる人が増えたらしいですがディーラーからすると、マジで意味がないしお金の無駄なので止めましょう、って話でした…そりゃそうですね(^^;
いつもコメントありがとうございます。ハイオクを入れても効果はない・・ことは想像していましたが、今回改めて自分で実験してみて確認できたので良かったと思います。当たり前の結果ではありますが・・・😅
私も試したことありますが、燃料代が高くつくだけで止めました。
コメントありがとうございます。少しは走りがよくなるとか、燃費が少しでもよくなるとかあればたまに入れてもいいかなぁと思いますが、ホント意味ないんですね〜😅
お疲れ様です、昔の車と違って最近の車は性能いいですからあまり差はでないですね、大昔はプラグ変えただけで大分違ったんですけど・・それだけ最近の車の性能が良くなったって事ですよね＾＾
Mitsu_出張族さん、いつもコメントありがとうございます。昔は、ボルトオンターボや、ボルトオンスーパーチャージャーもメジャーな存在でしたね。今では珍しいですが・・・。最近の車は、素人がほとんど手を出せないようになっていて、ちょっと寂しいですね。
燃費に関してはせめて同じルートにしないと意味ないですね。
コメントありがとうございます。今後の参考にさせていただきます。
ハイオク入れてもパワーも変わらないし燃費も良くならない。レジスタの番手を上げないとやっても無駄ですよ。
コメントありがとうございます。自分は効果がないと想像していましたが、改めてレギュラー仕様にハイオクを入れても効果がないことが、今回やってみてわかったので、よかったです。
風来坊オヤジさん、こんにちは。
動画お疲れ様でしたー。
とても参考になりました！
ハイオクの方が燃費1kmぐらい
伸びるなんて昔に
アルトかなんにかで検証された方のを
ネットか何かで記憶がありましたので
とても参考になりました。
ハイオクの方が燃費が悪くなったのは
とても意外で不思議でした。
高速と一般道では燃費は
どうなるのでしょうね(笑)
本当に有難う御座います！
次回の動画も楽しみにして
お待ちしております！
コメントありがとうございます。
私もハイオクの方が若干でも燃費が伸びるか、同じになるかと思っていました😅
デリカミニは高速道路よりもさらに巡航速度が低い一般道路の方が燃費は伸びそうですね〜。７０kmくらいで走ればかなり伸びそうです。
今晩は、今回も面白い動画有り難うございます、昔のレギュラー使用の車は確かに加速感トルク感変わりましたが今時の車はレギュラーでの圧縮比で最適になる様にコンピュウーター制御されているかと思います、おそらく力強さは変わらないんじゃないかと予想して拝見してましたが実証されましたね、次の動画も期待しております！
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、レギュラー仕様のエンジンは、レギュラーで最適なセッテイングがされているので、それがベストなんでしょうね。
予想はしていましたが、ハイオクでなにも効果がないのが実証できたのでよかったと思っています。
なるほど❗
レギュラーでいいんだな‼️
明日、初の県外出張(仙台へドライブ)です。
燃費チャレンジしてみます。
初めてなので、レギュラー&通常Dで行ってみます。
コメントありがとうございます。
はい。レギュラーでシフトは『D』でMI-PILOTを活用するだけで結構伸びますよ😄
長距離の検証お疲れ様でした。
ハイオクに洗浄剤が入っていたのは昔のことで、近年洗浄剤入りハイオクを販売してるのは昭和シェル石油だけでしたがそれも無くなってしまいましたね。
コメントありがとうございます。
もう今のハイオクには清浄剤入ってないのですか😅
知りませんでした。
ますます、入れる意味ないですね〜。、
お疲れ様です。僕は2代目N-BOXのNAエンジンにハイオクを入れてますが、気分でパワーアップと燃費計での燃費アップを実感してます。メーカーの説明ではプレミアムガソリンをお使いになる事も出来ますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。とあります。じゃあ小さくは変わるのかな？とも思えますよねwww
ガソリンの事も気になり、ネットで色々と調べました。日本のハイオクが世界のレギュラー並みとか日本のハイオクは作られてる量より売られている量の方が多い!!とか同じスタンドでも日によってハイオクのオクタン価が違うとか、〇ネオ〇のハイオクだとノッキングがおきやすいとか…。昭和シェル石油だけが国際基準のハイオクを作ってたらしいのですが、今は出光と合併してしまったのが残念です。僕は1番評価が良い出光、アポロステーションのハイオクを入れてます。手メーカーの看板じゃないスタンドのハイオクは入れません。最近の軽自動車のエンジンの圧縮比は11以上と、高とい言われる圧縮比10よりも圧縮比が高いのでメーカーによっては違いが出やすいエンジンもあると思ってます。
コメントありがとうございます。
ハイオクガソリンって奥が深いんですね・・・。勉強になります。
エンジンにより向き不向きがあるってことですね。
新潟のきんきんです。
オヤジさんの実験は心強いです。意外と燃費よいですね。しかし、我がデリカミニ は、残念ながらTOYOオープンカントリーのタイヤを選択した時点で燃費のことは諦めています。。ちなみに広島のお好み焼き食べたいですね。。
コメントありがとうございます。
私もオープンカントリーにしたいのですが、お財布と、ノイズと燃費が気になって思い切れておりません😅
返信ありがとうございます。
意外とロードノイズは気にならないですよ。
燃費についてはこれから注視していき、オヤジさんとも共有させていただければと思いますが宜しくお願いします。
タントカスタムターボで高速で遠乗りのときはハイオクを入れます。
メーカーはハイオクでも良いと書いてあります。
気持ちパワーを感じます。燃費も若干良い感じもします。
コメントありがとうございます。
タントでは、体感できるほどの変化があったり、燃費がよくなったりするんですね〜。
それなら入れる甲斐があっていいですよね😄
道の駅きららからスタートですね、ようこそ私の地元へ❣️ 白いドームは白鳥に見えましたでしょうか。私はツチノコと今でも呼んでいますが😂
何処を通っているか全て分かりました。この阿知須(山口市)とは反対の地域ですが、風来坊さんが来て下さったことに感謝とそのチャレンジ精神に脱帽です👏👏👏
いつもコメントありがとうございます。
むむ！ドームは白鳥をイメージしていたのですか！わかりませんでした・・・😅
でも、ドームがあるってすごいなぁと思ってました。
今回はこの公園と秋吉台と山口市内をすこし走っただけなので、また行きたいですね〜
@@FRB_oyazi 講演ですか…最近ただ者ではないと思っていましたので😅
すみません‼️
❌講演
⭕️公園
です。😅
@@FRB_oyazi そちらでしたか😂 ドームで催し物があると楽しいのです普段は…😑💦 近くに白なまこ壁が残されている一角があるんですよ、何も無いようなところですが。
一度もハイオクを使ったことはないですが、意外や意外ぃ～でしたぁ～🌈てっきり燃費は伸びるだろうと思っとりましたがぁ・・・😅
いつもコメントありがとうございます。
私もハイオクいれたら、何かしらいいことがあるのかな・・と思っていましたが、ここまで何もないとは思いませんでした😅
試してみるのは大切なことですね〜
グーでっせぇ～👍☺
燃費チャレンジお疲れさまでした、いつも楽しく拝見させてもらっています。
気になったのが、他の方もコメントされていますが同じコースを走っても行きと帰りでは同条件にはならないと思います。
ですので、同じコースを同じ方向へテストしてもらえないでしょうか。
私は日産デイズに乗っています、車は違いますが同じエンジンなので非常に気になる案件でした。
よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます。
ちと、長距離のテストは難しいですが検討してみます😃
こんにちは。
そもそもハイオクガソリンはオクタン価を高くして燃えにくくしているガソリンで、パワーを上げるために圧縮比を上げたエンジン用です。
一応ハイオク入れても燃調補正はしますが、圧縮比が低いエンジンに使用しても効果は無いし本来の性能は発揮できません。緊急用（災害時の給油とか）と思った方が良いですよ。
コメントありがとうございます。
全くおっしゃる通りでして、レギュラーガソリン仕様車に廃屋を入れても効果がないことは知識としてはあったのですが、実際に試したことはなかったのでやってみました。
通説のとおりだったので納得でした😄
おやじさん、実験お疲れ様でした。興味深い実験でした。
経験からいうと直噴エンジンだと効果はあると思います。レギュラー仕様の直噴エンジン車にハイオクを入れるとリッター2kmぐらいは違いますよ。５年間ぐらい三菱ディオンでやっていました＾＾
コメントありがとうございます。
なるほど、確かに直噴だとなんとなく効果がありそうな気がしますね。
今は直噴エンジンって、あまり聞かないですね。
いろいろチャレンジして教えてくれてありがとうございます🎉
デリカミニ乗ってみて 前の車と比較して感じたこと教えて頂けますか？ いいことも悪いことも。来週いよいよ納車になるようです。
コメントありがとうございます。
まもなく、納車おめでとうございます。
スーパーハイトは３台目になりますが、装備面ではデリカミニが一番ですね。
私の欲しい装備がすべて揃っているのでとても満足しています。
悪い面は、現時点では燃料タンクが小さいことくらいですかね。
これは他社の車もほとんど小さいので、次期モデルチェンジに期待ですね〜。
往路と復路の燃費の違いは、ご自宅の標高と山口の目的地の標高の差が影響している可能性はありませんでしょうか。我が家は標高700mのところにあるので、350ｋｍ離れたところにある標高100ｍの実家を高速使って往復すると、デリカミニではありませんが2.5ＬのＡＷＤＳＵＶ車で往路18ｋｍ以上、復路15ｋｍ以下、平均して16ｋｍ/Ｌという燃費が出ます。
ハイオクの効能はアンチノック性なので、もしかするとマニュアルシフトで7速のまま粘れる速度が変わってくるかもしれませんね。
コメントありがとうございます。
確かに、自宅の標高は75mらしいので、目的地より少し高いかもしらません。
今回のテストの結果を見る限りでは、ハイオクとの価格差10円を埋めるだけの効用はなさそうな気がします😅
自分のTプレ4WDの実測値は
高速 12.2k/L
街乗り 8.3k/L
環境は大阪市街地での計測です。燃費主義にはデリ丸は合わないです😁純正ハイトワゴンでの走破性はNo.1、残念なとこは足廻りは違うけどルークスと同じボディなとこ次期はデリ丸オリジナルのボディ造って欲しいかな😅
コメントありがとうございます。
そもそもスーパーハイトは全体的に燃費悪いですからね。
燃費、気にするなら、アルトかミライースにしろ・・・ですね。
ルークスと共同生産、開発することでコストを抑えているので難しいところですね。
自分も同じ道の往路（冷間状態）と復路（暖気後）で買い物に行ったのですが、やはりどちらかは燃費がよくどちらかは燃費は悪くなりますね。
自分の傾向として、復路の方が燃費悪いです。
でも燃費的には5パーセントの減なんでいいんじゃないんですかね？
コメントありがとうございます。
なんとなく、復路の方がウォーミングアップも終わり調子がよさそうな気がしますねどね。
今回の場合は、１リットルあたり１０円のコストを払ってもなにも効果がない・・・となってしまいましたが、それがわかっただけでも収穫かと😅
エンジンによりますね。
COPENに関してはパワー、燃費は良くなります。
サブコン、ハイオク仕様対応のエンジンなのでノッキングもしずらくなりますね。
コメントありがとうございます。
スポーツカーはハイオク！ってイメージありますね〜
@@FRB_oyazi
軽自動車の64馬力自主規制と燃費の影響でわざとレギュラーにしてノッキングギリギリの設定にしているのかとハイオクにする事によって本来のエンジンの馬力とトルクが出るのが実際のところですね。
ハイオクに洗浄剤入りとうたっていた棒ガソリンメーカーも入ってませんでしたと発表していましたよ。
コメントありがとうございます。
複数の視聴者さまもそうおっしゃってました。残念ですね。
ハイオクは自分もekスペースで試してみましたが効果はわかりませんでした。次はコルトスピードのコルトスピード （COLT SPEED）デリカMINI B35A/B38A ターボ車専用 パワーブースターII CSD0402-022
を試して見たいと思ってます。
コメントありがとうございます。
コルトスピードのパワーブースター効きそうですね。
効果がどんなもんか興味あります。
ハイオク燃費チャレンジお疲れさまでした。
ちなみに私も2ヵ月前からハイオク入れ続けています、外気温、空調、電気負荷など日々運転状況の違いがありますが安定したデータが出ない車です、何がいけないのやら(笑)
これからもデータ取ります。
コメントありがとうございます。
ずっと、ハイオク入れているんですか〜。
燃費は結構差があるようで、結果が気になりますね。
東京から関西に向かうときは、もっくる新城に新東名を途中下車すれば、高速料金そのままで下道のガソリン料金で入れれますよ！
私のルークスターボでも余裕ある状態でたどり着けました😊
ETC2.0のみにはなります！
コメントありがとうございます。
お〜！そういえば新東名を走っていると途中下車可能って看板ありましたね〜。
なるほど。それは確かに使えますね。これで無駄に高いガソリンを給油しないですみそうです😄
お疲れ様でした。
プラド動画もあげて下さいね。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りでございます・・・。😅
そろそろクレームが来るかなぁと思ってました。
プラドもスネそうなので、企画します。
なにかリクエストがあったら教えてください。
昔２代目ムーブXXのターボに乗っていた時は４ATでしたけども ハイオク入れたら１０%は燃費上がっていましたよ 九州から広島を何回か往復していたけども 腰が痛かった
コメントありがとうございます。
10％も燃費向上とはすごいですね。
現在のエンジンは制御が緻密でレギュラーガソリンにしっかり合わせてるんでしょうね〜。
同様に ２代目スイフト1.3L-ATも１０%くらい上がってましたねレギュラーで２速に入る登坂で ハイオクなら３速のままで走行できたりして その分が燃費に貢献していた たぶんトルクが上がっていたんでしょうね
スズキのスペーシアベースACC付きで高速道路燃費計算しても
プロパイロット車の燃費と変わらないですね。恐らく山陽、中国道は坂のアップダウンが
激しいので、19km/Lの数値は妥当かと思います。神戸JCT~中国池田の下り坂は、
プロパイロット（ACC)をキャンセルして惰性走行すれば0.5km/Lは燃費伸びるかと。
スズキのディーラーのサービスフロントいわく、ACCの機能が燃費重視ではなく
追い越し加速や車間距離キープの為に変速を1段下げた設定になっているので
燃費を伸ばすならアクセル操作でエンジン回転数を抑えるのがベストみたいです。
コメントありがとうございます。
やはりスーパーハイトの燃費は似通ってるんですね。
ACCの設定は燃費重視でなく、加速重視というのは、他の視聴者さまからも指摘いただいて今回は、マニュアルモードの７速固定でチャレンジしているので少しは燃費に貢献できていると思います。
@@FRB_oyazi メーカーさんの注意喚起で、運転支援機能には限界がある為
状況に応じて運転手によるマニュアル操作で安全運転をお願いします。
という事から、急な連続する下り坂では7速固定機能ではブレーキパットの摩耗が
心配になるのではとおもうので、プロパイロットの機能のON,OFFをもっと使いわけていったら
21km/Lくらいの燃費数値は可能かと思います。１００％支援機能に頼って燃費を稼ぐのは
難しいかと、、、、またのチャレンジお待ちしております。
Ꮩ-Powerはいい匂いでよかったですけどね、
コメントありがとうございます。
ハイオクとレギュラーで匂いも違ったのですか・・🤩
知りませんでした。
ハイオクはガソリン分子が揃って入る分燃焼効率がよいのでパワーは少しばかり上がる分燃費が落ちてしまうのではないでしょうか。さて、燃費といえば以前今年のGW中私のデリカミニもどきで区間最高燃費27.7km/㍑を達成しましたが、本家デリカミニではどうなるものか、知りたくてたまりません。ちなみに達成区間は奈良県三茶屋道駅→(県道28→吉野→国道169/370→五条→国道24/168→橋本→県道13)→和歌山県九度山道駅です。深夜帯で走行車はほぼなく、下り坂区間が多いですが途中峠越えが2箇所ほどあります。もちろん他の区間でもよいです。最高燃費チャレンジをリクエストさせてください。あと「パドルシフト使用と無使用」でどう変わるのかも知りたいところです🫠
コメントありがとうございます。
なるほど、榛原から吉野を経由して和歌山へ抜けたんですね。
片側１車線ですが、確かにそれほど交通量も多くなく走りやすそうですね。
機会があったら、チャレンジしてみます❗️
今のハイオクに清浄剤などは入っていないですよ。
コメントありがとうございます。
昔は、CMで宣伝していたように思うのですが、今は入ってないんですね・・・😭
現在のエネオスのガソリンには清浄剤がはいっているような説明がありますが・・・。
失礼しました。
20年位前か、景品表示法に触れるとかで清浄するほどの効果はなく、清浄効果をうたう宣伝はできなくなったということで、何らかを添加しているメーカーでも再付着防止効果程度しかないのだそうです。
ハイオクは燃えにくくレギュラーよりススが発生しやすいために配合するメーカーもあると聞きました。
またスタンドでは各メーカーのガソリンを入れる事があるため必ずしも特定メーカーのガソリンを入れ続けられるかはわからないのだそうです。
同様にオクタン価100の宣伝も出来なくなりました。
n-boxとの燃費の差に驚くばかりです。マイルドハイブリッドもやはり効果はあるのでしょうね。
因みにn-boxの街乗り（とは言っても田舎道）燃費は10行くか行かないかです。
いつもコメントありがとうございます。
ウチも普段の街乗りだと10km/リットルですよ😄
今回はぼぼ高速ですし、同じ条件ならN-BOXもこれ以上は出るように思います。
高速域だと、デリカミニのなんちゃってハイブリッドは効果は出てないと思います。
エンジンをクリーンにしたいなら
AZのPAE入りの添加剤入れた
方が顕著ですよ。🎉
コメントありがとうございます。
確かにその方が手っ取り早くて確実ですよね。
レギュラーガソリンの方が燃焼効率良いのでレギュラー仕様にハイオク入れるとパワータウンします。国内では、確かに洗浄剤入れたりしますが…洗浄剤は燃えません。ヨーロッパ車は、そもそもハイオク寄りの仕様でノッキングを防止しています。ハイオクでパワーが出るのではなく、パワーがあるからハイオクが正直なところですね。
コメントありがとうございます。
なるほど、高性能なエンジンだからこそ、燃えにくい（オクタン価が高い）ガソリンが必要で、レギュラー使用のエンジンでは性能を発揮できないので逆に燃費が下がると・・・妙に納得です。
乗ってる感じだと、パワーダウンしている感覚はなかったんですけどね。
私の車はハイオクの方がリッター3キロ伸びましたね、、
ノッキング補正(遅角補正)か少なくなり、本来の燃料マッピングに近づくので良くなるって聞いたんですがね、、車によるんでしょうね。
後は学習もあるかもですね
ハイオク仕様にレギュラー入れても走るしぶっ壊れることはないけど最近のエンジンはそれ用にセッティングされてるので
全く良いことはないとは云われてますよね。というか事実として。
逆の場合も壊れることはないですが…まぁ変わらないですよね。
シェル石油が添加剤入れてるって言うてて一時レギュラー仕様車にハイオク入れる人が増えたらしいですが
ディーラーからすると、マジで意味がないしお金の無駄なので止めましょう、って話でした…そりゃそうですね(^^;
いつもコメントありがとうございます。
ハイオクを入れても効果はない・・ことは想像していましたが、今回改めて自分で実験してみて確認できたので良かったと思います。
当たり前の結果ではありますが・・・😅
私も試したことありますが、燃料代が高くつくだけで止めました。
コメントありがとうございます。
少しは走りがよくなるとか、燃費が少しでもよくなるとかあればたまに入れてもいいかなぁと思いますが、ホント意味ないんですね〜😅
お疲れ様です、昔の車と違って最近の車は性能いいですからあまり差はでないですね、大昔はプラグ変えただけで大分違ったんですけど・・それだけ最近の車の性能が良くなったって事ですよね＾＾
Mitsu_出張族さん、いつもコメントありがとうございます。
昔は、ボルトオンターボや、ボルトオンスーパーチャージャーもメジャーな存在でしたね。今では珍しいですが・・・。
最近の車は、素人がほとんど手を出せないようになっていて、ちょっと寂しいですね。
燃費に関してはせめて同じルートにしないと意味ないですね。
コメントありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。
ハイオク入れてもパワーも変わらないし燃費も良くならない。
レジスタの番手を上げないとやっても無駄ですよ。
コメントありがとうございます。
自分は効果がないと想像していましたが、
改めてレギュラー仕様にハイオクを入れても効果がないことが、今回やってみてわかったので、よかったです。